Accisa — Anno 2023

Una società operante nel settore delle energie rinnovabili ha impugnato un provvedimento relativo a sanzioni per presunta indebita esenzione dall'accisa sull'energia prodotta. Dopo una sentenza sfavorevole in appello, la contribuente ha presentato ricorso in Cassazione. Tuttavia, a seguito dell'omologazione di un accordo di ristrutturazione dei debiti e del saldo delle pendenze con l'Agenzia delle Dogane, la società ha presentato formale rinuncia al ricorso. La Suprema Corte ha dunque dichiarato l'estinzione del giudizio, applicando le nuove norme procedurali che semplificano la chiusura dei processi in caso di rinuncia.

La Corte di Cassazione ha chiarito i limiti per l'ottenimento del rimborso delle accise gasolio commerciale per le aziende di trasporto pubblico. Una società aveva richiesto l'agevolazione per autobus originariamente Euro 2, ma dotati di filtro antiparticolato (FAP) per raggiungere standard emissivi superiori. L'Agenzia delle Dogane ha negato il beneficio poiché la legge esclude i veicoli di categoria Euro 2 o inferiore. La Suprema Corte ha confermato il diniego, stabilendo che l'upgrade tecnico tramite FAP rileva solo ai fini della circolazione urbana e non modifica la classificazione fiscale originaria del mezzo, che rimane esclusa dal regime agevolativo.

Una società di trasporti ha richiesto il rimborso delle Accise gasolio commerciale per autobus originariamente Euro 2, aggiornati con filtri antiparticolato (FAP) per raggiungere standard emissivi superiori. L'Agenzia delle Dogane ha negato il beneficio, poiché la legge esclude esplicitamente i veicoli Euro 2 o inferiori. La Corte di Cassazione ha confermato il diniego, stabilendo che l'installazione del FAP incide solo sulla circolazione urbana e non muta la categoria strutturale del veicolo ai fini fiscali. Le agevolazioni tributarie, essendo norme eccezionali, non ammettono interpretazioni estensive.

La Corte di Cassazione ha chiarito che i veicoli destinati al trasporto pubblico, originariamente immatricolati come Euro 2, non possono beneficiare del rimborso delle accise gasolio commerciale anche se dotati di filtri anti-particolato (FAP). Nonostante l'installazione del FAP consenta l'omologazione ambientale in classi superiori (Euro 3 o Euro 5) per la circolazione urbana, tale modifica non incide sulla classificazione fiscale originaria del mezzo. La normativa nazionale, in linea con quella europea, esclude tassativamente i veicoli Euro 2 o inferiori dal credito d'imposta per incentivare il rinnovo del parco veicolare con mezzi strutturalmente più sicuri ed ecologici.

La Corte di Cassazione ha esaminato un complesso sistema di frode finalizzato all'evasione accise su carichi di alcolici provenienti dall'estero. Gli imputati, organizzati in un'associazione per delinquere, utilizzavano documenti telematici (e-AD) alterati per simulare il transito delle merci verso depositi fiscali compiacenti, evitando così il pagamento dei tributi doganali. La Suprema Corte ha confermato la responsabilità per il reato associativo e per il tentativo di sottrazione all'accertamento delle accise. Tuttavia, ha riqualificato il reato di falso in atto pubblico, precisando che la compilazione infedele di documenti doganali elettronici da parte di privati integra la fattispecie di falso ideologico del privato in atto pubblico. Infine, è stata annullata la confisca dei beni poiché non correttamente inserita nel dispositivo della sentenza di merito.

La Corte di Cassazione ha affrontato il tema della competenza territoriale in un caso di associazione a delinquere finalizzata alla sottrazione di accise sui carburanti. Il ricorrente contestava il sequestro preventivo emesso da un tribunale del nord Italia, sostenendo l'incompetenza di quest'ultimo a favore di un tribunale pugliese. La Suprema Corte ha stabilito che, se il reato associativo inizia all'estero, la competenza si radica nel luogo in cui si è manifestata l'operatività della struttura in Italia. Nel caso di specie, essendo una città del sud la sede della cellula operativa, il tribunale adito ha errato nell'applicare i criteri di determinazione della competenza territoriale.

Una società operante nel settore energetico ha impugnato un avviso di pagamento relativo ad accise sull'energia elettrica, sostenendo di avere diritto all'esenzione in quanto autoproduttore da fonti rinnovabili. Dopo i rigetti nei primi due gradi di merito, la causa è giunta in Cassazione. Durante la pendenza del giudizio di legittimità, la società ha concluso un accordo di ristrutturazione del debito con transazione fiscale, provvedendo al pagamento delle somme dovute. Tale circostanza ha determinato la cessata materia del contendere, portando la Suprema Corte a dichiarare l'estinzione del giudizio e la compensazione delle spese tra le parti.

Una società spediva prodotti energetici in regime di sospensione d'imposta verso un altro Stato UE. In assenza della prova formale di arrivo, l'Agenzia delle Dogane ha richiesto il pagamento dell'accisa. La Cassazione ha confermato che l'inosservanza della procedura elettronica EMCS costituisce uno svincolo irregolare, rendendo l'imposta dovuta. L'onere della prova della corretta conclusione del trasporto grava interamente sullo speditore, risultando irrilevante la sua intenzione o interesse a evadere.

Un consorzio energetico, operante nel settore delle rinnovabili, si opponeva a un avviso di pagamento per accise sull'energia elettrica fornita ai propri consorziati. Dopo un lungo iter giudiziario, culminato con un rinvio dalla Corte di Cassazione, le parti hanno raggiunto una transazione fiscale. A seguito di tale accordo, la Corte Suprema ha dichiarato la cessazione della materia del contendere, ponendo fine alla lite e rendendo inefficace la sentenza d'appello impugnata. La decisione evidenzia come un accordo tra le parti possa risolvere definitivamente un contenzioso anche in fase di legittimità.

La Corte di Cassazione ha dichiarato inammissibili i ricorsi di due soggetti condannati per trasporto illecito di carburante. Il prodotto, mascherato da olio lubrificante, era in realtà olio combustibile soggetto ad accise. Un ricorso è stato respinto per tardività, l'altro perché riproponeva questioni già decise in appello. La Corte ha confermato la natura permanente del reato, escludendo la prescrizione, e ha condannato i ricorrenti al pagamento delle spese processuali e di una sanzione pecuniaria.

Una società di autotrasporti si è vista negare il rimborso sulle accise per il gasolio utilizzato su veicoli Euro 2, sebbene dotati di filtri antiparticolato (FAP). La Corte di Cassazione ha confermato il diniego, stabilendo che per l'accesso all'agevolazione gasolio conta la categoria di omologazione originale del veicolo (Euro 3 o superiore). Le modifiche successive, come l'installazione del FAP, non sono rilevanti ai fini fiscali, poiché la normativa mira a incentivare il rinnovo del parco mezzi e non l'adeguamento di veicoli obsoleti.