Legge 452/2001

Un'azienda di trasporti ha chiesto il rimborso delle imposte sul carburante per i servizi di linea atipici, come il trasporto di studenti e lavoratori, svolti tra il 2012 e il 2016. L'Agenzia delle Dogane ha negato il beneficio, recuperando le somme rimborsate. La Corte di Cassazione ha dato ragione al Fisco, stabilendo che l'agevolazione accisa gasolio spetta solo al trasporto pubblico locale regolare. I servizi atipici, gestiti privatamente, senza un contratto di servizio pubblico e senza finanziamenti statali, non rientrano in questa categoria. Di conseguenza, l'azienda non ha diritto allo sconto fiscale e deve restituire le somme ricevute.

Un'azienda di trasporti ha chiesto il rimborso delle maggiori imposte versate sul carburante per il servizio di noleggio autobus con conducente. L'Agenzia delle Dogane ha negato il rimborso, ritenendo che l'agevolazione spettasse solo ai servizi di linea regolari. La Corte di Cassazione ha confermato il diniego, stabilendo che l'agevolazione accise gasolio può essere legittimamente limitata dagli Stati membri al solo trasporto regolare di passeggeri. La distinzione è giustificata dall'utilità sociale e ambientale del trasporto pubblico di linea rispetto a quello occasionale e privato. Di conseguenza, il ricorso dell'azienda è stato rigettato.

La Corte di Cassazione, con l'ordinanza n. 6536/2024, ha stabilito che il pagamento del fideiussore a favore del creditore è legittimo e dà diritto al rimborso, anche se il pagamento viene effettuato a una società succeduta al creditore originario. L'elemento cruciale è l'effettiva estinzione del debito principale. Il debitore che si oppone al rimborso deve dimostrare quali eccezioni concrete avrebbe potuto sollevare contro il creditore.

Una società di trasporti ha richiesto il rimborso dell'accisa gasolio per i suoi veicoli Euro 2, sui quali aveva installato filtri antiparticolato (FAP) per ridurre le emissioni. La Corte di Cassazione ha respinto la richiesta, stabilendo che l'esclusione dal beneficio fiscale per i veicoli 'Euro 2 o inferiori' si basa sulla categoria di omologazione originaria del mezzo. L'installazione successiva di un FAP non è sufficiente a modificare tale classificazione ai fini fiscali, poiché la legge mira a incentivare il rinnovo del parco veicoli e non la semplice modifica di quelli più datati.

Una società di trasporti ha richiesto il rimborso delle accise sul gasolio per i suoi autobus, originariamente di categoria Euro 2, dopo aver installato filtri antiparticolato (FAP). La Corte di Cassazione ha respinto il ricorso, stabilendo un principio fondamentale: l'agevolazione fiscale è legata esclusivamente alla categoria di omologazione originaria del veicolo al momento della sua prima immatricolazione. Le modifiche tecniche successive, sebbene migliorino le prestazioni ambientali, non sono rilevanti ai fini del riconoscimento del rimborso accise gasolio.

Una società di trasporti si è vista negare il rimborso delle accise gasolio autotrazione per i suoi veicoli Euro 2, sebbene dotati di filtri antiparticolato (FAP). La Corte di Cassazione ha confermato la decisione, stabilendo che per l'agevolazione fiscale conta la categoria di omologazione originale del veicolo e non la successiva miglioria ambientale. La normativa nazionale, che esclude i veicoli più inquinanti dal beneficio, è stata ritenuta conforme al diritto europeo.

Una società di trasporti ha richiesto il rimborso dell'accisa sul gasolio per i suoi veicoli Euro 2, sostenendo che l'installazione di filtri antiparticolato (FAP) li avesse riqualificati. La Corte di Cassazione ha respinto il ricorso, chiarendo che per l'agevolazione fiscale sull'accisa gasolio rileva la categoria di omologazione originale del veicolo e non le modifiche successive. La Corte ha inoltre confermato la compatibilità della normativa nazionale con le direttive europee in materia.