Art. 7, Direttiva 2003/96/CE

Un'azienda di trasporti ha chiesto il rimborso delle imposte sul carburante per i servizi di linea atipici, come il trasporto di studenti e lavoratori, svolti tra il 2012 e il 2016. L'Agenzia delle Dogane ha negato il beneficio, recuperando le somme rimborsate. La Corte di Cassazione ha dato ragione al Fisco, stabilendo che l'agevolazione accisa gasolio spetta solo al trasporto pubblico locale regolare. I servizi atipici, gestiti privatamente, senza un contratto di servizio pubblico e senza finanziamenti statali, non rientrano in questa categoria. Di conseguenza, l'azienda non ha diritto allo sconto fiscale e deve restituire le somme ricevute.

Un'azienda di trasporti ha chiesto il rimborso delle maggiori imposte versate sul carburante per il servizio di noleggio autobus con conducente. L'Agenzia delle Dogane ha negato il rimborso, ritenendo che l'agevolazione spettasse solo ai servizi di linea regolari. La Corte di Cassazione ha confermato il diniego, stabilendo che l'agevolazione accise gasolio può essere legittimamente limitata dagli Stati membri al solo trasporto regolare di passeggeri. La distinzione è giustificata dall'utilità sociale e ambientale del trasporto pubblico di linea rispetto a quello occasionale e privato. Di conseguenza, il ricorso dell'azienda è stato rigettato.

Una società di trasporti ha chiesto il rimborso accise gasolio per i propri autobus utilizzati nel servizio di noleggio con conducente (trasporto occasionale). L'Agenzia delle Dogane ha rifiutato la richiesta, applicando la legge italiana che riserva l'agevolazione fiscale solo al trasporto pubblico di linea (regolare). La società ha fatto ricorso, sostenendo che la normativa europea imponesse l'estensione del beneficio anche ai servizi occasionali. La Corte di Cassazione ha rigettato il ricorso. I giudici hanno chiarito che la direttiva europea lascia agli Stati membri la libertà di decidere se agevolare entrambi i servizi o solo uno di essi. Di conseguenza, escludere il noleggio con conducente è legittimo e risponde a obiettivi di tutela ambientale e di politica interna. La società perde la causa e non ha diritto al rimborso.

Un'azienda di trasporti si è vista negare il rimborso accise gasolio perché la sua attività non è stata ritenuta un 'trasporto regolare' secondo l'interpretazione dell'Agenzia delle Dogane. Il caso è arrivato in Cassazione, la quale, invece di emettere una sentenza definitiva, ha sospeso il giudizio. I giudici hanno espresso dubbi sulla compatibilità della precedente interpretazione restrittiva della legge italiana con le direttive dell'Unione Europea. La Corte ha quindi deciso di riesaminare la questione in una pubblica udienza per definire con chiarezza i criteri per il diritto al beneficio fiscale, lasciando l'esito della vicenda in sospeso.

Una società di trasporti ha impugnato il diniego di agevolazione fiscale relativo all'**accisa gasolio** per i servizi di noleggio autobus con conducente svolti tra il 2016 e il 2018. I giudici di merito avevano respinto la richiesta, sostenendo che l'aliquota ridotta spettasse solo al trasporto regolare di linea e non a quello occasionale. La Corte di Cassazione, rilevando la complessità della questione e la mancanza di un'evidenza decisoria immediata, ha emesso un'ordinanza interlocutoria rimettendo la causa alla sezione tributaria per un esame più approfondito sulla compatibilità tra la normativa nazionale e le direttive europee.

La Corte di Cassazione ha confermato il diniego del rimborso dell'accisa gasolio commerciale per una società di trasporti priva di un formale contratto di servizio. La decisione chiarisce che il beneficio fiscale spetta solo ai servizi di trasporto pubblico di linea regolarmente affidati e non a quelli gestiti in forma privatistica o occasionale.

Una società di trasporti ha richiesto il credito d'imposta sul gasolio commerciale per i suoi veicoli Euro 2, sui quali aveva installato filtri antiparticolato (FAP). La Corte di Cassazione ha rigettato il ricorso, stabilendo che l'installazione del filtro non modifica la categoria di omologazione del veicolo, che resta l'unico criterio valido per accedere all'agevolazione fiscale. La normativa nazionale, che limita il beneficio, non è in contrasto con le direttive europee.

Una società di trasporti ha richiesto il rimborso delle accise sul gasolio per i suoi autobus, originariamente di categoria Euro 2, dopo aver installato filtri antiparticolato (FAP). La Corte di Cassazione ha respinto il ricorso, stabilendo un principio fondamentale: l'agevolazione fiscale è legata esclusivamente alla categoria di omologazione originaria del veicolo al momento della sua prima immatricolazione. Le modifiche tecniche successive, sebbene migliorino le prestazioni ambientali, non sono rilevanti ai fini del riconoscimento del rimborso accise gasolio.